Советский внедорожник ГАЗ-69 был незаменимым автомобилем благодаря своей простой и прочной конструкции, а также отличной проходимости. Однако у него были и свои недостатки - зимой в салоне было холодно, а летом - душно и жарко из-за отсутствия утепления и хорошей вентиляции.
Официально ГАЗ-69 не продавался частным лицам, за исключением редких случаев. Люди могли получить этот внедорожник по специальному разрешению, но обычно это были изношенные и списанные машины из колхозов и госпредприятий. Новым владельцам приходилось вносить модификации в свои автомобили. Например, многие ставили запирающиеся замки на двери, так как они отсутствовали в заводской комплектации ГАЗ-69. Также распространенным решением было использование шпингалетов на оставшихся дверях, что напоминало типовые советские квартиры.
Позднее ГАЗ-69 стал экспортироваться во множество стран. Для этого были созданы специальные модификации - ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ с двигателями на 2,4 литра и нижнеклапанными системами. Эти двигатели также использовались в ранних моделях Волга ГАЗ-М21. Мощность двигателей составляла 62 л.с. при 3800 об/мин и 66 л.с. при 3800 об/мин соответственно.
Однако такие двигатели отличались капризностью и ненадежностью, поэтому заводские испытатели остались недовольны. Большие изменения в конструкции ГАЗ-69 произошли только в 1968 году. Тогда была добавлена возможность отключения муфт переднего моста и тент на восьмиместных моделях получил окошки. Новая версия внедорожника получила название ГАЗ-69-68.
Недавно в интернете появились фотографии нового внедорожника высокой проходимости - Валдай Next.
