В течение последних 30 дней корреспондент работал в Северо-Восточной Азии, продолжая деятельность в формате цифрового кочевника. За это время сменились временные дома, офисы, многочисленные заведения и даже святые места. В числе них оказались как скромная комната без окон в Пекине, так и престижный Клуб иностранных корреспондентов в Сеуле, необычное кафе Insa-Dong Ppong Da Bang, а также расположенный рядом буддийский храм Jogyesa, который, по признанию автора, оказывает уникальное успокаивающее воздействие.
Регион, о котором идет речь, сегодня стал новым мировым центром автомобилестроения. Несмотря на то, что Великобритания ежегодно выпускает сотни тысяч автомобилей, Китай производит порядка 28 миллионов машин, Япония – 7 миллионов, а Южная Корея выпускает около 4 миллионов автомобилей в год.
Автор отмечает, что еще в восьмидесятые годы прошлого века, будучи молодым жителем юго-восточного Лондона, он не мог объяснить своей тяги к регулярным поездкам в Северо-Восточную Азию. Однако тогда единственной страной региона с развитым автопромом была Япония, в то время как Южная Корея значительно отставала, а Китай и вовсе находился в самом начале пути.
Сегодня же трио из Китая, Японии и Южной Кореи уверенно занимает лидирующие позиции в мировой автомобильной индустрии — как по объемам производства, так и по уровню технологического развития. По итогам поездки, знакомство с новыми проектами, инновациями на выставках и презентациями в автосалонах региона лишь укрепило уверенность автора в том, что этот уголок Азии останется ведущей мировой столицей автомобилестроения на долгие десятилетия вперед.
