Илон Маск, Джим Рэтклифф и Карлос Таварес имеют много общего. В последнее время каждый из них взял на себя слишком много обязанностей. Каждый из них виноват в том, что отвлекся от главного. В результате их автомобильные бренды пострадали - по совершенно разным причинам.
Таварес оказался без работы после того, как его скандальное время управления главой Stellantis внезапно завершилось в прошлом месяце. Конечно, 66-летнему мужчине будет не хватать его заявленной годовой зарплаты около 40 миллионов евро (34 миллиона фунтов стерлингов). Но его "уходное пособие" почти 100 миллионов евро (84 миллиона фунтов стерлингов) должно обеспечить ему возможность сохранить центральное отопление этой зимой. Оставил ли не такой бедняк 14 брендов Stellantis в отличной форме? Как бы не так.
Одним из его последних действий на фоне Vauxhall было объявление о возможном закрытии своего завода по производству фургонов в Латоне, что привело к уничтожению бесчисленных рабочих мест в процессе. На стороне автомобилей регистрации британского бренда на родной почве упали на более чем 21 процент (2024 по сравнению с 2023); десятилетиями он казался непоколебимым номером 2 (после Ford) в британской лиге продаж. Но с Карлосом у руля, Vauxhall вылетел из десятки лучших. Введение абсурдно высоких цен на скромные модели, такие как электрические Corsa, а затем их снижение, повредило Карлосу и, что более важно, Vauxhall.
Другой бренд Stellantis, Maserati, зарегистрировал всего 28 автомобилей в Британии в прошлом месяце, обеспечив себе жалкий 0,02 процента рынка. Сестринская фирма DS пошла еще хуже, с общим количеством продаж всего 27 автомобилей, что составляет 65 процентов падения (по сравнению с декабрем 2024 года с декабрем 23-го). Продажи Abarth упали на 73 процента, поскольку компания нашла всего 18 покупателей, обеспечив себе жалкую долю 0,01 процента.
