По итогам первых девяти месяцев 2025 года производство грузовых автомобилей в России составило 45 тысяч единиц. Об этом сообщил Виктор Пушкарев, заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ», выступая на конференции ComAuto, которая проводится в рамках форума автобизнеса «CarXL – 2025».
Из общего объема 30,7 тысячи машин приходится на крупнотоннажные грузовики полной массой свыше 16 тонн (HCV). Этот показатель оказался на 38% ниже аналогичного периода прошлого года. Среднетоннажные автомобили (MCV) с массой от 3,5 до 16 тонн составили 14,3 тысячи единиц, что на 60% меньше, чем за тот же период 2024 года.
Виктор Пушкарев также обратил внимание на динамику импорта. С января по сентябрь в Россию ввезли 4,8 тысячи тяжелых грузовых автомобилей, что почти вдвое меньше по сравнению с прошлым годом — снижение составило 92%. Основными брендами среди импортируемых грузовиков стали SITRAK, Sany, FAW, Howo и Isuzu. Три четверти поставок пришлись на седельные тягачи, специальные автомобили и самосвалы.
Продажи среднетоннажных грузовиков на российском рынке с начала года достигли 8,7 тысячи единиц. Это на 46% меньше, чем годом ранее. Наибольшим спросом пользовались модели марок GAZ, KAMAZ, JAC, Foton и Dongfeng. Лидирующие позиции по типу кузова занимают фургоны, специализированная техника и бортовые автомобили.
Что касается тяжелых грузовых автомобилей, за отчетный период реализовано 32,9 тысячи машин — показатель снизился на 57% по сравнению с январем – сентябрем 2024 года. В пятерку лидеров по продажам вошли KAMAZ, SITRAK, Shacman, FAW и MAZ. Наиболее востребованными оказались седельные тягачи, спецтехника и самосвалы.
