Toyota готовит новый спортивный автомобиль, который может стать серьезным конкурентом для таких известных моделей, как Aston Martin DB12. Проект под названием GR GT представляет собой дальнейшее развитие знаменитого Lexus LFA и оснащается мощным V8-двигателем.
Ранее планировалось, что дебют новинки состоится на Токийском автосалоне, однако компания изменила свои намерения. Официальная премьера GR GT теперь намечена на 5 декабря текущего года. Уже в январе следующего года модель будет представлена широкой публике на Токийском автомобильном салоне.
GR GT создан на базе гоночной машины GT3 GR, и выход дорожной версии запланирован на конец 2026 года. Такой подход позволяет Toyota соответствовать требованиям FIA, согласно которым дорожная и гоночная версии должны иметь общую платформу.
С появлением GR GT японский автопроизводитель присоединяется к числу мировых брендов, выпускающих клиентские автомобили категории GT3, среди которых уже присутствуют Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG и Porsche.
Новая модель основывается на концепте GT3 GR, впервые показанном в 2022 году. Оба варианта — как для трека, так и для дорог общего пользования — уже были замечены на различных мероприятиях. В июле автомобили приняли участие в знаменитом подъеме на холм в Гудвуде, где гоночный прототип с массивным задним спойлером продемонстрировал всю мощь V8-двигателя. Ожидается, что к концу 2026 года трековая версия поступит в продажу и станет основой для омологации в гоночных сериях.
Подробная техническая информация о GR GT пока не раскрывается. Однако по слухам и результатам наблюдений можно сделать некоторые выводы. На мероприятии в Гудвуде прототип с V8-двигателем отличался громким звуком, в то время как во время дорожных тестов автомобиль был практически бесшумен, что может свидетельствовать о возможном применении гибридных технологий. Такой подход соответствует современным требованиям по выбросам, и Toyota, вероятно, делает ставку на инновационные решения. Хотя спортивные модели GR пока не оснащаются гибридными установками, инженеры компании активно тестируют подобные технологии. В частности, представитель команды разработки Ясуси Ямада отмечал, что в будущем гибриды могут быть внедрены в спортивные и гоночные версии для снижения эмиссий. По его словам, новые технологии будут использоваться как в серийных, так и в гоночных моторах, что позволит повысить топливную эффективность линейки GR.
В 2023 году директор по техническим вопросам Макито Накадзима подчеркивал, что гибридные системы идеально подходят не только для повседневных автомобилей, но и для спортивных моделей, позволяя сочетать экологичность и высокий уровень динамики. Это часть стратегии, в которой двигатели внутреннего сгорания сохраняют актуальность, но совершенствуются с учетом современных экологических стандартов.
Точные характеристики дорожной версии GR GT пока неизвестны. Однако если ориентироваться на гоночную модель GT3, которая обладает мощностью около 500-600 лошадиных сил при массе до 1300 килограммов, можно предположить, что серийная версия с гибридной установкой сможет приблизиться к отметке 700 лошадиных сил. Такой показатель позволит новинке конкурировать с новейшим Aston Martin Vantage S, выдающим 671 л.с., и занять достойное место среди суперкаров.
Руководитель Gazoo Racing Масато Ватанабе пояснил, что Toyota придерживается стратегии технологического разнообразия в отношении спортивных автомобилей. Компания не делает ставку исключительно на электрификацию и намерена продолжать развивать двигатели внутреннего сгорания с учетом возможностей сокращения выбросов, в том числе за счет использования водородного топлива.
Таким образом, Toyota продолжает совершенствовать технологии ICE, стремясь найти баланс между мощностью и экологичностью.
Ранее сообщалось о появлении нового экрана и голосового помощника на базе искусственного интеллекта "Эй, Toyota" в модели RAV4.
Источник: ithome.com.
