В мире автомобилей одним из самых обсуждаемых типов трансмиссий является вариатор, на что указывают эксперты. При всей своей явной плавности хода и экономичности, у него есть и недостатки. Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов выделил три основных минуса вариатора в беседе с изданием «Газета.Ru».
По мнению эксперта, одним из ключевых недостатков вариатора является высокая стоимость ремонта и технического обслуживания. Необходимость замены масла каждые 20-25 тысяч километров пробега делает эту процедуру более частой, чем у автоматической коробки с гидротрансформатором, и более затратной.
Еще одним недостатком вариаторной трансмиссии является ее повышенная чувствительность к перегреву. Вариатор неэффективен при высоких температурах окружающего воздуха, особенно в условиях городских пробок. Игнорирование этого факта и постоянное перегревание коробки может привести к выходу из строя раньше запланированного срока.
Также следует учитывать, что вариатор не переносит резких ускорений — автомобиль с такой трансмиссией будет разгоняться медленнее. Поэтому правильная эксплуатация подразумевает плавное ускорение — не стоит резко нажимать на педаль газа, особенно при старте.
«Только такой подход в сочетании с регулярным обслуживанием обеспечит бесперебойную работу вариатора на протяжении всего срока эксплуатации», — подчеркнул автоэксперт.
Ранее водителей предупредили об опасности установки бывших в употреблении деталей. Попытка экономии на этом этапе может привести к серьезным финансовым потерям в дальнейшем.
Автор: Алина Олешко
