Новый сверхмощный Taycan от Porsche уже на подходе и только что установил рекорд на Нюрбургринге. Восторженный автопроизводитель из Штутгарта даже не подтвердил, как называется этот автомобиль и не раскрыл никаких его характеристик. Он просто сообщил нам время. "Предсерийный Taycan" проехал кольцо всего за 7 минут 7,55 секунды. Это самый быстрый электрический Porsche, который когда-либо крутился на легендарной трассе. Он также уничтожил предыдущий рекорд Tesla Model S Plaid, который составлял 7 минут 25,231 секунды, на 17,681 секунды.
Время нового самого мощного Taycan на 26 секунд быстрее, чем у текущего Taycan Turbo S, и почти равно времени Rimac Nevera - 7 минут 5,298 секунды. Porsche внес незначительные изменения в автомобиль, чтобы сделать его безопаснее и пригодным для трека. Установлены гоночные сиденья и ролевая клетка.
По словам Porsche, видео этой гонки будет выпущено в середине марта. Вероятно, это совпадет с большим количеством информации о самом автомобиле, а также с среднетерминовым обновлением всего модельного ряда Taycan.
Спекуляции о новом седане бурно разгораются. Скорее всего он будет называться Taycan Turbo GT и, как сообщается, будет оснащен трехмоторной системой мощностью около 1 000 лошадиных сил. Дополнительный двигатель на задней оси позволит не только улучшить тепловой режим, но и использовать передовые техники контроля тяги.
Неясно, установлена ли в этой модели новая батарея, но изменение химии или конструкции ячеек для лучшей поддержки длительных потоков высокого тока будет необходимо, если батарея Taycan Turbo S не удовлетворяет требованиям. Еще одно возможное изменение - это применение инверторов из карбида кремния, так как Porsche уже заявил, что применяет эту технологию к задней оси нового электрического Macan. Это изменение позволит более эффективно работать при высоких устойчивых токах, которые требуются на трассах, таких как Нюрбургринг.
Также значимой частью этого рекорда является его повторяемость. По словам Porsche, его испытательный водитель Ларс Керн проехал несколько кругов, и все они были практически с одинаковым временем. Стоит повторить: длинные прямые и 12,9-мильная протяженность Нюрбургринга - это испытание для электрических приводов. Ток, вызывающий нагрев, который поддерживается всего несколько секунд в повседневной езде, на треке поддерживается в течение длительного времени. Батарейные ячейки, оптимизированные для объема энергии и мощности, испытываются до предела. Рекорд Porsche практически затмевается передовой инженерией, лежащей в его основе, и мы с нетерпением ждем, чтобы узнать больше о этом новом автомобиле.
