Новый электрический внедорожник BMW iX уже здесь – и флагманский автомобиль, скорее всего, останется таким же спорным, как и раньше, с его огромными почечными решетками, способными светиться в темноте. Среди других обновлений – дополнительные стилистические изменения, а, что более важно, значительное увеличение запаса хода и мощности.
Благодаря улучшениям в приводе автомобиля, прогрессу в технологии батарей, более эффективной технологии инвертора, шинам с более низким коэффициентом сопротивления качению и "фрикционно-оптимизированным" подшипникам колес, BMW утверждает, что смогла снизить энергопотребление на более чем восемь процентов у обновленного iX. Фактически, было достаточно улучшений по всей линейке, чтобы оправдать новые обозначения моделей.
Модель xDrive45 теперь служит в качестве базовой версии iX и получила новый аккумулятор емкостью 94,8 кВт-ч (используемых), который обеспечивает около 30 процентов больше энергии, чем установленный на заменяемой модели xDrive40 емкостью 71 кВт-ч. В результате xDrive45 способен проехать до 374 миль на одном заряде – более чем на 100 миль дальше, чем мог предшественник, и заряжается до 175 кВт.
Мощность от двухмоторного полноприводного двигателя также выросла с 322 л.с. и 630 Нм до 402 л.с. и 700 Нм, снизив время разгона до 100 км/ч с 6,1 до 5,1 секунды.
Следующая в очереди модель xDrive60 заменила xDrive50, хотя емкость используемого аккумулятора увеличилась всего с 105,2 кВт-ч до 109,1 кВт-ч. Тем не менее, наряду с другими улучшениями, это позволило максимальному запасу хода увеличиться с 380 до 426 миль, плюс теперь доступно 536 л.с. и 765 Нм для разгона до 100 км/ч за 4,6 секунды.
