Денис Мантуров, действующий первый вице-премьер, поручил Министерству промышленности и торговли подготовить предложения по переносу даты вступления в силу обновленных правил по утилизационному сбору. Срок планируется сдвинуть с 1 декабря на 1 января. Эта мера не означает отказ от реформы, а предоставляет дополнительный месяц для адаптации рынка.
Эксперты ведущих автокомпаний, включая "Рольф", "Авилон", "Интерлизинг" и Газпромбанк Автолизинг, оценили потенциальные последствия переноса для дилеров, покупателей и рынка в целом.
Переходный период снизит нагрузку на рынок
В условиях возникших логистических сложностей и повышенной загрузки таможенных пунктов, власти приняли решение о предоставлении буфера для участников рынка. Директор по продажам компании "Рольф" Николай Иванов отметил, что дополнительное время будет полезно как для покупателей, уже внесших аванс за автомобили, так и для импортеров. По его мнению, перенос сроков позволит смягчить переход к новым правилам, не отменяя саму реформу.
Ожидается, что рынок избежит серьезных потрясений: хотя в октябре продажи могут оказаться ниже ожидаемых, это поможет сохранить стабильность в последующие месяцы. В целом, на период с октября по декабрь прогнозируется относительно спокойная ситуация без резких колебаний.
Импорт автомобилей ускорится к концу года
Директор розничных продаж "Авилон" Илья Петров прогнозирует заметный рост ввоза автомобилей в Россию с октября до конца года. По его словам, компании будут активно увеличивать поставки — как по официальным каналам, так и через параллельный импорт, чтобы избежать новых ставок и связанных с этим повышений цен. Для покупателей это станет возможностью приобрести автомобили по привлекательным условиям, пока действуют старые правила.
Цены вырастут, но не для всех моделей одинаково
Генеральный директор "Интерлизинг" Артем Алешкин подчеркнул, что реформа в первую очередь затронет автомобили с мощностью от 160 лошадиных сил. В качестве примера он привел модель Monjaro от Geely, стоимость которой увеличится на 840 тысяч рублей, а за Toyota RAV4 с двигателем 2.0 литра придется заплатить на 750 тысяч рублей больше.
Электромобили подорожают в среднем на 1,5 миллиона рублей, а внедорожники с двигателем объемом более 3 литров — на 2,5 миллиона рублей. При этом массовый уход моделей с рынка не ожидается: физические лица будут склоняться к менее мощным вариантам, а корпоративные клиенты продолжат приобретать крупные автомобили. Продажи электрокаров и гибридов, по мнению эксперта, могут снизиться.
На рынке ожидается всплеск и последующий спад
Руководитель Газпромбанк Автолизинг Александр Корнев считает, что реформа приведет к большей цивилизованности рынка, где официальные поставщики смогут обеспечить защиту прав покупателей. По его мнению, краткосрочный рост спроса перед введением новых ставок сменится спадом, особенно среди доступных автомобилей. Покупатели с высокими доходами вряд ли будут сдерживать свои покупки из-за подорожания.
Мощные электромобили и гибридные модели также поднимутся в цене, а привлекательная формула "много мощности за небольшие деньги" уйдет в прошлое. Однако доля таких автомобилей не превышает 4%, поэтому серьезных изменений структура рынка не претерпит. Ожидается, что спрос переместится на машины, оформленные по прежним условиям, включая поддержанные, что приведет к росту цен на вторичном рынке. Подорожание охватит все сегменты, и для комфортных покупок большинству клиентов придется дождаться снижения ключевой ставки Центробанка до 13–14%.
Ранее сообщалось, что россияне стали активно приобретать иностранные автомобили на фоне грядущего повышения утилизационного сбора.
Источник. Фото — avtovoz7.ru.
